[ezup]

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.

Руководство украинского авиаконцерна «Антонов» на авиасалоне Ле Бурже заявило об амбициозных планах компании. Их суть сводиться к тому, что вместо уменьшающейся исторической кооперации с Россией (из-за запрета Киева осуществлять военно-техническое сотрудничество с соседом) «Антонов» пытается выжить за счет кооперации с другими странами, и не только европейскими.

«Президент и правительство Украины определили авиационный сектор как стратегический для безопасности и экономики государства», - заявил новый гендиректор ГК «Укроборонпром» (в который входит ГК «Антонов») Роман Романов. Главная цель – увеличить годовой выпуск самолетов до 50 штук в год, а «затем достичь уровня выпуска СССР – 200 машин в год», совершенно серьезно заявил Романов.

Учитывая, что в период с 2000 по 2013 года на Украине производилось ежегодно от нуля до шести авиамашин, план выйти на уровень в 50 самолетов в год уже выглядит крайне амбициозно. Что касается советский показателей, они и вовсе из разряда фантастики.

«Для выхода на мощность советских лет, то есть порядка 200 бортов в год, компании необходима как минимум аналогичная инфраструктура, мощности и возможность получения узлов и комплектующих по условиям, позволяющим выигрывать по цене с конкурентами. Это сложно даже при поддержке европейских и американских производителей. А учитывая высокий уровень политической нестабильности в стране, иностранные инвестиции вряд ли польются рекой в перспективе ближайших лет», - говорит Дмитрий Лепешкин из QB Finance.

А ведь кооперация Украины и России после развала СССР строилась на том, что у Украины остался сильный научный задел, разработчики и двигатели, а у России - производственные мощности, деньги и спрос.

Не менее удивительно прозвучали следующие слова ставленника новой власти: «Украинские граждане будут летать самолетами украинского производства». Планы еще более фантастические, учитывая, что у Украины просто нет полной линейки гражданских самолетов, необходимой для современных авиакомпаний.

Романов заявляет, что ГП «Антонов» сегодня имеет мощные интеллектуальные, материальные и управленческие возможности, чтобы стать мировым лидером в области авиастроения. Сомнений в интеллектуальном потенциале украинского авиапрома, положим, нет, а вот с материальными и управленческими возможностями топ-менеджер явно погорячился. От российских заказов Украине пришлось отказаться, а в бюджете денег много не найти: страна сама в долгах, а на выход из кризиса и восстановление финансовой системы потребуются даже не годы, а минимум десятилетие.

Заявленные новые проекты «Антонова», призванные быть реализованными без кооперации с российским авиапромом, выглядят не менее фантастично либо грозят потерей интеллектуальной собственности и технологий.

Во-первых, «Антонов» заявил о развитии проекта самолета Ан-132, который существует пока только на бумаге. Фактически это будет модернизированный Ан-32, созданный еще в советское время. Этот проект удивителен тем, что речь идет не о создании производства на территории Украины, а фактически о продаже технологий за рубеж, причем, даже не в Европу, а на Ближний Восток.

В Ле Бурже компания «Антонов» заявила с гордостью, что договорилась с Саудовской Аравией и пообещала построить на арабской территории завод по производству этого самолета. Технологиями его обеспечат немецкие специалисты, строительство будет курировать Украина, а строить в основном местные. По законам Саудовской Аравии, их работников в такой схеме должно быть не менее 70%.

Суть сделки: научно-технологический центр имени короля Абдул-Азиза (KACST) и местная инвестиционная компания Taqnia Aeronautics вместе с «Антоновым» выполнят доработку существующей модели самолета Ан-32. По сути, саудиты дадут деньги, чтобы украинские инженеры довели характеристики самолета до ума в части полезной нагрузки, дальности полета и взлетных параметров, а также сократили расход топлива на 30 %. Это и будет новая модель Ан-132. При этом, Саудовская Аравия получит права интеллектуальной собственности на самолет вместе с его чертежами.

Саудиты хотят заложить первый камень завода уже в 2016 году, а в 2017 году на Ле Бурже должны показать новенький Ан-132 уже в металле.

Саудитов привлекает то, что этот транспортный самолет может садиться в песчаных дюнах, летать в условиях пылевых бурь и в жару до 50 градусов, при этом его отличает практичность и дешевизна. И спрос на такой самолет на мировом авиарынке имеется. Ведь такой самолет (при его доработке) незаменим и для военной авиации, и для грузоперевозок, и для служб чрезвычайных ситуаций.

Ранее говорилось, что Саудовская Аравия готова вложить 3 млрд долларов в этот проект. Вот только прагматичные арабы не собираются инвестировать их в украинское производство, а Киев почему-то смотрит на это сквозь пальцы и даже радуется.

Зачем «Антонову» и Украине нужно создавать авиастроение в чужой стране, а не возрождать - на родине? «В случае, если производство будет организовано в другой стране - налоги будут уплачиваться в Саудовской Аравии, рабочие места будут создаваться в Саудовской Аравии, а «Антонов» будет, скорее всего, получать лишь роялти, лицензионные платежи и выполнять заказы на изготовление определенного процента узлов», - говорит Дмитрий Лепешкин из QB Finance. Возможные платежи от саудитов за каждый проданный самолет – это явно не тот масштаб прибыли, который Украина могла бы иметь.

Таким образом, озвученный проект сам по себе выглядит перспективно, только вот бюджет Украины, а значит и простые украинцы от него получат крупицы.

Еще один проект, который с гордостью представил «Укроборонпрома» в Ле Бурже – транспортный же Ан-188, который должен перевозить груз до 40 тонн. Фактически это переработанный Ан-70 с новым двигателем. В качестве двигателя рассматривается несколько вариантов: украинский турбореактивный (который предлагается также использовать на Ан-178) или пока только разрабатываемый АИ-28 (оба – производства Мотор-Сич). В качестве опции предлагается также использование двигателей западного производства. Оборудование и системы Ан-188 должны быть «украинского и западного производства».

И, наконец, «Антонов» собирается разработать «вестернизированную» модификацию самолета Ан-178, оснастив его полностью западным оборудованием и двигателем серий General Electric CF34-10 или Pratt & Whitney PW1500. Цель вестернизации – заменить российские комплектующие европейскими. Сделать это Киев собирается с помощью Польши. Недавно на украинско-польском форуме «Антонов» заявил, что вместе с Варшавой проведет вестернизацию всего семейства Ан и еще организуют совместное производство самолетов на базе моделей Ан.

Впрочем, кроме обсуждений до реальных соглашений дело еще не дошло, и вряд ли дойдет. «Во-первых, Польша – не авиастроительная держава, которая могла бы помочь чем-то Украине. Украина на сто голов выше, она по факту является самолетостроительной державой. А все, что строилось в Польше, – это были российские лицензии благодаря советской истории. Там ничего самостоятельного не создавалось, и такой авиационной школы, как на Украине, там нет», – говорит редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. «Все, чем они могли бы помочь Украине, – это деньгами, если бы они у Польши были. Но ей бы самой концы с концами свести», – отмечает авиационный эксперт.

А проект вестернизации самолета Ан означает, что ему надо пройти такой же дорогой, трудный и долгий путь, который в свое время прошел Sukhoi SuperJet 100. Потому что заменить российские узлы и агрегаты на европейские означает практически создать самолет с нуля, которому надо будет еще пройти сертификацию.

Для примера: только испытания и сертификация российского самолета SSJ 100 заняли четыре года (с 2008 по 2011 годы). Вложения в этот проект от начала разработки до коммерческого полета в 2011 году оцениваются в 7 млрд долларов, чуть ли не половину из которых предоставило государство. У Киева таких денег нет, у потенциального партнера – Польши – тоже. О других желающих инвестировать в украинский «Антонов» и в вестернизацию семейства Ан – ничего не слышно.

«Если говорить о производстве гражданских реактивных лайнеров, то тут положение «Антонова» не столь стабильное, как на рынке турбовинтовых самолетов. Основным заказчиком на сегодняшний день является Россия, перед которой «Антонов» уже выполнил значительную часть заказов. На мировой рынок, где главенствуют европейский Airbus и американский Boeing, «Антонову» будет крайне тяжело выйти.

Даже при поддержке со стороны Европы и США «Антонову» не светит отнять у этих титанов значительную долю рынка, уверен Дмитрий Лепешкин. При этом, Европа и США желания помогать украинскому авиастроению не проявляют.

А перевод самолетов на европейские комплектующие снова крайне невыгоден самой Украине. «Если основные узлы и даже двигатели будут иностранного производства, то, по сути, речь идет о крупноузловой сборке, а не о полноценном производстве», - отмечает эксперт. Не говоря уже о том, что рост доли импорта сделают себестоимость производства на Украине высокой, и конечный продукт потеряет свою конкрурентноспособность. Между тем, при финансовой поддержке «Антонову» самому под силу наладить производство полного цикла самолетов на собственных мощностях с минимальной долей импорта, отмечает Лепешкин.

Однако все анонсируемые сделки преследуют ровно обратные цели. А это значит лишь одно – они крайне невыгодны стране. Киев в прямом смысле продает компетенции Украины как одной из авиастроительных держав благодаря легендарному конструктору Антонову. В конце концов, она просто лишиться этого звания.

[ezup]

Киев мечтает о новом «супероружии» против России




Согласно утечкам в украинских СМИ, Порошенко распорядился внести в планы оборонного заказа на 2016 год «разработку и закупку» ракетных комплексов «Нептун». В пропагандистских материалах о новом «супероружии» рассказывается, что новая ракета способна преодолевать все системы ПВО, существующие в России, включая С-400, и даже угрожать Кремлю. Так ли это?

На прошедшем на днях заседании Совета безопасности Украины обсуждалось будущее военно-промышленного комплекса. Несмотря на очевидную секретность тематики, в Киеве сознательно допустили утечку информации, которая должна была в бравурных тонах и с правильно расставленными акцентами объяснить украинскому обществу, что самое ближайшее время на вооружение ВС Украины поступить новейшее супероружие, сравнимое с российскими ракетами класса «Калибр», используемыми для поражения целей в Сирии.

Что это за зверь такой – для сухопутных войск, но с морским названием «Нептун»?

На Украине не было и нет мощностей для производства крылатых ракет. Такие ракеты производились в СССР только на территории РСФСР. Сразу же после обретения независимости руководством Украины овладела идея самостоятельного производства ракет средней и большей дальности. В 90-е годы это было не столько утопическими снами, сколько попыткой создать вполне понятный для тогдашней украинской элиты бизнес-проект, благо все доступное Киеву вооружение (включая старое советское) они распродавали странам третьего мира по демпинговым ценам.

Новую жизнь в этот проект вдохнул президент Виктор Ющенко, но уже по политическим мотивам. На «Южмаше» возникла идея разработки многофункциональной ракеты, которую сперва назвали «Борисфен», а затем, после смены производственных заданий – «Сапсаном». Эта ракета-универсал должна была поражать цели на расстоянии от 30 до 489 километров в зависимости от комплектации. Причем, и наземные, и морские, и воздушные – ракета должна стать одновременно одноступенчатой баллистической, зенитной дальнего радиуса действия и противокорабельной средней дальности. Эти кокаинистские сновидения закончились в 2011 году, когда стало понятно, что выделенные Ющенко 12 миллионов долларов закончились. Сам «Южмаж» просил 460 миллионов. За 12 там успешно изготовили эскизный проект в натуральную величину.

При Януковиче разработки продолжились. Однако, согласно «утечке» в украинских СМИ, в провале проекта виноват лично зловредный Янукович, который окончательно прекратил финансирование, а «Южмаш» чуть ли не собственные средства разработал ракету, равную американскому «Томагавку» и российским ракетам, используемым в комплексах «Искандер» и «Калибр», по крайней мере, полностью соответствует их характеристикам.

На Украине не существует базы электронного производства, которое могло бы заложить в новые ракеты систему сканирования рельефа. Как нет и спутниковой группировки, которая должна сопровождать ракету в полете и при наведении. Но на «Южмаше» говорят, что способны производить системы инерциального наведения, которые позволят ракетам следователь рельефу, однако пробный образец готовы поставить только к 2018 году.

В свою очередь, главнокомандующий вооруженными силами Украины требует поставить на вооружение новые ракету уже в этом году. Якобы завод «Мотор Сич» обещает наладить производство двигателей МС-400, который повторяет российский Р95-300, но при этом легче на 50 килограмм. Точно так же завод КРАЗ успел отрапортовать, что может наладить производство колесных платформ для систем наземного и мобильного базирования ракет. Правда, на Украине полностью отсутствует производство шин, и даже прошлогодние поставки в действующую армию колесной техники и грузовиков были сорваны из-за перекрытия канала из Ярославля. Двигатели на эти будущие мобильные системы предполагается закупать у «Форда» или «Дейтц», правда, эти фирмы еще полтора года прекратили сотрудничество с Украиной по изделиям двойного предназначения.

Одним словом, все эти так называемые «разработки» — плод больного разума. Тот самый «прототип», который «Южмаш» представил правительству, подозрительно похож на российскую крылатую ракету авиационного базирования большой дальности Х-55. В советское время макетные проектировки для нее делали в Харькове на государственном авиационном производственном объединении (ХАПО), видимо, с тех пор макет там и завалялся. Возможно, где-то лежит еще и документация на это изделие. Может быть, даже на «Южмаше». Но ни одного испытания чего-либо летающего и отдаленно напоминавшего бы крылатую ракету на Украине не проводилось. Это даже технически непросто: в густонаселенной стране просто нет полигонов для подобных испытаний, нет необжитой степи и безлюдного севера. Нет и систем проверочной телеметрии, радаров, приборов слежения и наведения.

Согласно более ранним утечкам, крылатые и баллистические ракеты (колись вони буде) предполагалось расположить в Прикарпатье в 1-ой и единственной украинской ракетной дивизии со штабом в городе Хмельницкий. У проекта уже тысяча названий. «Ольха», «Нептун», «Борисфен», «Сапсан», «Коршун», «Гром» — самые безобидные. «Ракетный кол в сердце России» — наиболее хлесткий.

Что же касается предполагаемых целей для чудо-оружия, в первую очередь украинские СМИ упоминают Донбасс. Далее идут цели на территории России, среди которых называют шесть крупных военных аэродромов в приграничной зоне. Ну и самое трогательное – это вычисление километража от села Лютое на Сумщине до Москвы. Поскольку априори считается, что украинское «вундерваффе» способно обойти все российские системы ПВО, то нужно лишь поместить его там, откуда оно гарантировано долетит до российской столицы на исходе запаса топлива. Отсюда и возникло Лютое – глухой деревенский пункт, главное достоинство которого – максимальная близость к российско-украинской границе. До Москвы от него 466 км по прямой при странной заявлено дальности полета ракеты в 489 км.

Отдельно радует беззлобная дискуссия о возможности и необходимости оснащения части ракет вакуумными зарядами, пригодными для борьбы с бункерами. Где нашли бункеры – в Донецке или в Москве не ясно, но украинские участники дискуссии, скорее всего, не в курсе, что вакуумные боеприпасы запрещены ООН.

«Южмаш» также пытался анонсировать противокорабельный вариант ракеты, но тоже в виде пластмассового макета. Единственный объективный повод для всей этой клоунады – полное отсутствие на Украине любых форм современного ракетного оружия всех видов при сохранении фантомных болей от остатков советского ракетно-космического ВПК. Самой молодой украинской ракете стукнуло недавно 25 лет, а «Точка-У» морально устарела уже после первой войны в Заливе. О ПВО и говорить не приходится.

Психология – основной движущий мотив такого рода фантазий. Успех современной российской ракетной техники в Сирии привлек к себе внимание не только цивилизованного мира, но и украинского руководства. Они должны, они обязаны быть лучше и круче «москалей», которые снова съели все ракетное сало. Отсюда и совещание Совета Безопасности с докладами Турчинова под грифом «таємно», и нереалистичное прожектерство. И всё это прекрасно характеризует не столько уровень украинских вооруженных сил, сколько уровень понимания современной ситуации украинским руководством, а равно – пределов допустимого. В этом смысле ракеты в селе Лютое – лучший киевский проект за последние два с половиной года.

[ezup]

Ударный украинский беспилотник: мечты и реальность




ОКБ Антонова разрабатывает «Запорожец» с крыльями.

Секретарь Совета государственной безопасности и обороны Александр Турчинов объявил о том, что в конце этого года или в начале следующего появится украинский ударный беспилотник. Это должно стать достойным ответом не только России, но и Западу. «Потому что сегодня у нас есть, к сожалению, реальная проблема — мы ограничены в получении образцов боевых БПЛА, — посетовал Турчинов. — И тут продолжается, я считаю, неразумное ограничение нашей страны по военно-техническому сотрудничеству в части летального оружия».

Более того, эти беспилотники не только поступят в украинскую армию, но и разлетятся по всему миру, поскольку они должны стать «конкурентными на внешних рынках». Правда, руководитель «Укроборонпома» Роман Романов все-таки чуть подкорректировал Турчинова, передвинув дату триумфа авиапрома на середину следующего года.

Надо сказать, что Александр Валентинович — выдающийся ньюсмейкер, по его высказываниям буквально плачет одесский юмористический журнал «Фонтан». На днях он сообщил о скором создании крылатых ракет «Ольха», которые, будучи размещенными в селе Лютое, причинят большой ущерб москальскому Кремлю.

Однако у большинства украинских СМИ при комментировании высказываний Турчинова юмора не хватает. Поэтому они начинают говорить довольно грубо. Например, 17-й телеканал так озаглавил интервью с авиационными специалистами — «Турчинов лжет? Украина не готова производить ударные беспилотники».

Чтобы понять, готова или не готова «незалежная» потеснить с рынка американских производителей «Предаторов», необходимо ответить на два простых вопросов. Есть ли у Киева деньги на такую разработку? И кто будет беспилотники создавать?

С деньгами, в общем, все довольно очевидно. В 2016 году украинский оборонный бюджет составляет 5% от национального, он равен 100 млрд. гривен, что эквивалентно 4 млрд. долларов.

Для того, чтобы создать нормальный ударный БПЛА «Предатор» американская компания General Atomics потратила 2,5 млрд. долларов. То есть больше половины украинского военного бюджета. Такая трата была бы для Киева непозволительной роскошью, в то время как в армии ощущается острая нехватка совершенно необходимого оружия и боеприпасов. Так, недавно Министерство обороны Украины сообщило о крупной закупке обмундирования, совершенно необходимого для опознавания своих солдат командирами.

Следует учитывать и то, что «Предатор» создавался не с нуля. Он стал модернизацией разведывательного дрона GNAT-750, запущенного в серию в 1989 году. «Предатор» же совершил свой первый полет в 1994 году. И лишь в 2001 году на него были установлены ракеты «земля-поверхность» с необходимым прицельным оборудованием. Стоимость одного «Предатора» находится в пределах от 4 до 17 млн. долларов в зависимости от модификации.

Есть, конечно, и более дешевые разработки. Например, популярный израильский «Гермес 450» стоит 3 млн. долларов, а его разработка обошлась в 1,5 млрд. Но и это больше трети украинского бюджета. К тому же это разведывательный беспилотник, на который можно устанавливать ракету. Причем вес боевой нагрузки весьма ограничен. Он способен поднимать в воздух 200 кг, включая бензин. И мощность двигателя не велика — 52 л.с. при 104 л.с. у «американца». В связи с чем использование этого БПЛА в качестве ударного весьма ограничено, штатно он используется только как разведчик.

На Украине задела, который мог бы использоваться в качестве платформы для ударного дрона, нет. Правда, в громогласных сводках Министерства обороны периодически говорится о начале производства в этом году БПЛА собственной разработки — Spectator. Это разведчик, разработанный студентами Киевского политехнического института. Его выпуск начинается на заводе «Меридиан». При советской власти это было Производственное объединение им. С.П.Королева, входившее в состав Министерства промышленности средств связи. Объединение выпускало разнообразные измерительные приборы и средства автоматизации измерений. Теперь вот занялось беспилотниками.

Spectator — это миниатюрный летательный аппарат. Его взлетный вес — 5,5 кг, полезная нагрузка — 1,5 кг. То есть при переделывании его в ударный можно подвесить разве что рогатку.

Разумеется, создателями ударной новинки он в расчет не принимается. Турчинов назвал в качестве разработчика и производителя ОКБ Антонова. Действительно, очень солидная фирма. Однако прославленное ОКБ изначально занималось выпуском грузоподъемных транспортных самолетов, среди которых абсолютный рекордсмен по грузоподъемности — Ан-225 «Мрия». Последняя разработка — Ан-178, который украинцы намереваются назвать «Бандерой», — также вполне серьезная машина с грузоподъемностью почти в 20 тонн.

Но оптимальные характеристики ударных дронов предполагают совсем другие масштабы — максимальный взлетный вес порядка тонны. То есть это что-то типа выпускавшегося на Запорожском автозаводе «Запорожца», но немного подлиннее, с крыльями и парой ракет.

На ОКБ Антонова нет ни опыта, ни специалистов для создания столь ювелирных (на фоне транспортников) изделий. Если они и занимаются минимизацией узлов и оборудования, то десятки граммов «не ловят». Существует и еще множество моментов, из-за которых на базе большого ОКБ придется создавать по сути малое ОКБ по разработке ударных беспилотников. Здесь имели дело с поршневыми двигателями лишь до середины 50-х годов прошлого века, когда был запущен в серию знаменитый «Кукурузник» — Ан-2. Здесь не имеют представления о методах снижения заметности самолета. Никогда не устанавливалось на самолеты вооружение. Нет ни малейшего опыта работы с прицельным оборудованием для обслуживания высокоточных ракет.

Да и с ракетами большая проблема. Есть советские для подвески на советские же истребители, которые дрон не потянет. Правда, киевское КБ «Луч» выпускает некорректируемые и корректируемые ракеты «земля-поверхность» — АР-8 и АР-8Л. Но они слабоваты для нанесения серьезных ударов, их БЧ весит вдвое меньше, чем БЧ AGM-114 для «Предатора» — 4 кг против 8 кг.

Но тут есть один нюанс. Эти ракеты сделаны киевлянами на базе НАР С-8, разработанной в московском КБ Точмаш в советский период. Причем они предназначаются для запуска из кассет, вмещающих либо 7, либо 20 ракет.

Есть еще в КБ «Луч» и своя корректируемая авиабомба, но весит она запредельно — 850 кг. Правда, ни названия у нее нет, ничего не сообщается и о ее серийном производстве.

При этом необходимо учитывать, что оснащение летательного аппарата управляемыми ракетами — это процесс очень нескорый, требующий длительной доводки и последующих испытаний. К 2017 году можно успеть сделать разве что трамвай. Но вот с трамваями на ОКБ Антонова дела обстоят неважно. Для того чтобы выжить в суровых экономических условиях, предприятие разрабатывало и трамваи, и другой городской транспорт. Но разработки оказались слишком дорогими, и в серию они не пошли. Можно предположить, что антоновцы смогут переплюнуть компанию General Atomics по части стоимости создания ударного дрона.

А между тем на Украине совсем недавно было одно предприятие, которое могло бы более профессионально заняться разработкой БПЛА. И оно уже этим делом занималось с 2009 года. Это одесская компания «Юмик Аэроспейс». В 2014 году, когда в Киеве произошел переворот, руководство компании провело, смело можно сказать, спецоперацию по перебазированию в Крым, в Севастополь. Оборудование демонтировали, грузили на фуры и тайно вывозили из страны окольным путем — через Беларусь.

В Севастополе зарегистрировали новую компанию — промышленный комплекс «Вектор». В него входят три завода: по производству комплектующих и авиационных двигателей, по разработке БПЛА и по созданию систем управления и средств связи для БПЛА.

Что мы знаем об этой компании? Сравнительно немного. Несомненно одно — за 6 лет она накопила определенный опыт. И даже спроектировала целую линейку беспилотников.

2-килограммовый малютка-разведчик с электромотором SM-7. Незадолго до передислокации он был передан Министерству обороны Украины для тестирования.

240-килограммовый беспилотник гражданского применения SM-1 с дальностью 500 км.

И, наконец, ударный БПЛА SM-2B. У него та же дальность действия — 500 км. Как утверждают разработчики, он способен нести 4 ракеты. Правда, совсем небольшие — 1 кг БЧ. И, в общем, непонятно какие это ракеты и чьего производства — SM600GE. Ни в одном каталоге они не значатся. Следовательно, можно предположить, что это фирменная разработка. И это обстоятельство вызывает некоторые сомнения относительно реальности проекта. Странным кажется и то, что ракета наводится по координатам, получаемым с GPS-приемника. То есть работать по движущимся целям она не способна.

Но, каковой бы ни была реальность, Украина лишилась и этой компании, которая наиболее удовлетворяла требованиям к производителям ударного БПЛА. И вполне смогла бы его сделать в обозримом будущем. Разумеется, в следующем десятилетии.

Что же касается шансов ОКБ Антонова, то они, конечно, очень велики. Однако эта компания слишком инерционна, и на освоение новой проблемы ей потребовалось бы весьма продолжительное время. Но сколько времени не дай, а выполнить «наказ» Турчинова она не в состоянии в условиях разваливающейся экономики и вымывания из отрасли подлинных профессионалов.

Так что вопрос, заданный 17-м телеканалом, абсолютно риторический. Разумеется, Турчинов лжет.

Источник: Свободная Пресса

[ezup]

США с радостью помогут Украине добить «оборонку»



Форум по обороне и безопасности в Киеве, собравший влиятельных представителей мировых производителей оружия, был призван привлечь инвестиции в украинский ОПК. Там же прозвучало заявление посла США о переводе местного оборонпрома на стандарты НАТО. На деле за этими громкими словами не стоит ничего, кроме окончательного добивания украинской «оборонки».

Посол США в Киеве Джеффри Пайетт заявил, что Украина может стать «важным игроком в сфере обороны», но только при условии дальнейших реформ и борьбы с коррупцией. «Для этого необходима смена парадигм в украинской оборонной промышленности и отход от старого мышления государственных предприятий», – подчеркнул посол. По его словам, американские компании оборонной индустрии выступят партнерами украинских и предоставят им необходимые технологии. Более того, уже в 2016 году США помогут Киеву внедрить стандарты НАТО в оборонной сфере. «В этом году наша цель – выйти за рамки чрезвычайной помощи. То есть сосредоточиться на предоставлении помощи Украине для того, чтобы она строила институции и силы в соответствии со стандартами НАТО», – резюмировал дипломат.

Все это Пайетт сформулировал в рамках своего выступления на Украинском форуме по обороне и безопасности в Киеве. Причем был там далеко не самым высокопоставленным представителем США. Помимо него в готовности начать активное сотрудничество с Украиной в военной сфере расписалась член комитета по обороне и национальной безопасности Конгресса Лоретта Санчес. И даже провела специальную совместную пресс-конференцию с главой «Укроборонпрома» Романом Романовым под названием «Военная помощь США Украине: состояние дел и перспективы».

По словам Санчес, США пристально следят за агрессивными действиями со стороны РФ и, чтобы усилить позиции Украины, передадут Киеву не только необходимое оборудование, но и технологии для производства. «Мы поддерживаем Украину в условиях, когда она держит восточный фронт. В оборонном бюджете США есть средства на оборонные технологии и оборудование для Украины. Украина должна вернуть свои территории. Мы предоставим системы контроля за границей, но важно помочь Украине изготавливать нужные вещи самостоятельно», – подчеркнула она. Романов в ответ сообщил, что американская система контроля границы – одна из самых современных.

Данный форум был задуман исключительно как инвестиционный и никакой политической составляющей не предусматривал, но тон задал секретарь СНБО Александр Турчинов, рассказавший собравшимся, что российские агрессоры угрожают не только свободолюбивой Украине, но и всему миру, а потому надо помочь Украине, начав с почтения памяти героев Майдана минутой молчания. После этого каждый следующий выступающий рассказывал про то, как лично он собирается помочь Украине справиться с нашествием восточных варваров.

В киевскую гостиницу «ИнтерКонтиненталь» съехались представители Boeing, Airbus, Thales International, Microsoft Corp., PCO SA, Sagem Dеfense Sеcuritе, Elbit Systems, Caterpillar Inc, Renault Trucks Defense, Honeywell Defense and Space Int., Orbital ATK, STC Delta и некоторых других компаний, известных на оружейном рынке. Курировал это великолепие заместитель помощника генерального секретаря НАТО по вопросам оборонных инвестиций Эрнест Герольд, а также два посла – всем знакомый Джеффри Пайетт и канадец Петр Ващук.

Планку грядущим достижениям задал Роман Романов, заявивший, что украинская военная промышленность должна войти в пятерку крупнейших в мире, чем сорвал бурные аплодисменты. Но с практической точки зрения сумел подтвердить лишь некое соглашение о «системах контроля за границей» имени конгрессвумэн Лоретты Санчес. По словам Романова, это таинственное оборудование представляет собой многофункциональную радарную систему, которая «видит» на расстоянии более 40 км и оснащена специальной камерой, способной автоматически определять и отслеживать цель. При этом договоренности о сотрудничестве между «Укроборонпромом» и компанией Aeroscraft были подписаны полгода назад, и сейчас на Украине завершают необходимые монтажные работы.

«Сотрудничество «Укроборонпрома» и Aeroscraft очерчено тремя главными этапами реализации. Первый – это поставка, сборка необходимого оборудования и обучение персонала для его обслуживания. Второй – практическое производство комплексов на Украине из американских комплектующих. Третий – максимальная локализация производства и трансфер технологий», – добавили в пресс-службе украинского концерна.

То есть, по сути дела, это отверточная сборка из американских деталей. Если Украина, как выразился посол Пайетт, «переходит на американские стандарты», вполне логично. Но другого объяснения столь широкому толкованию выступления посола («перевод Украины на стандарты НАТО») нет. Вообще форум проходил под патронажем министерства обороны Украины и был призван привлечь инвестиции к оборонно-промышленному комплексу, потому на нем и солировал в основном Романов, которого от этой роли уносило в заоблачные дали. «Сейчас весь мир наблюдает за возрождением нашей оборонной промышленности, которая стала одним из основных щитов на защите мира» – это еще не самое пафосное высказывание руководителя «Укроборонпрома».

Примечательно, что ровно за неделю до начала форума заместитель Романова Максим Глущенко под камеры признавал, что «Укроборонпром» вообще не производит никакой новой техники, а только ремонтирует и возвращает в строй старые советские образцы. Причем заявление это было сделано применительно к широко разрекламированному бронетранспортеру «Дозор-Б», первая партия которых была изготовлена во Львове в декабре 2015 года, но в войска так и не пришла. «Мы заняты латанием дыр», – сказал Глущенко. Он до сих пор не уволен.

Такой же утопией оказались и планы по созданию украинского тактического беспилотника, он же – «тактический многофункциональный беспилотный комплекс». Над воплощением этого плана трудится в прямом смысле вся Украина: ГП «Антонов» как базовое предприятие, а также ГАХК «Артем», ГП «Изюмский приборостроительный завод», ГП «Оризон-навигация», ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко», ПАО «Киевский завод «Радар» и другие. Кроме того, участие принимают предприятия, подведомственные Государственному космическому агентству – ЦКБ «Арсенал» и ПАО «Хартрон». Все эти организации и люди готовы разработать беспилотник к концу года и начать поставлять его в войска в 2017-м. Но с оговоркой. Беспилотник сможет выполнять только разведывательные функции. В официальном релизе говорится, что «команда добросовестно работает над первым образцом», но не понятно, зачем тут нужно слово «добросовестно», ведь в итоге получится воздушный шарик, а не «многофункциональный воздушный комплекс». Ко всему прочему «Укоборонпром» отложил давно оплаченную Таиландом поставку танков «Оплот», потому что своим не хватает.

В «Укроборонпроме» трудится около 80 тысяч человек – от разработчиков до рабочих. Разумно предположить, что «переход на американские стандарты» (то есть «отверточная сборка» иностранных образцов) сохранит некоторые производительные мощности и часть рабочих мест, но окончательно добьет научную составляющую. Она и так-то еле жива: весь последний год украинские НИИ «переоборудовали» и «модифицировали» вертолеты МИ-8 – без сомнения, самый распространенный вертолет в мире, но и один из самых морально устаревших.

Еще они героически насадили алюминиевое ложе на снайперскую винтовку под калибр 7,62, что выглядит, скажем так, курьезно. Снайперы – люди сдержанные и со своеобразной психикой – употребляют другие выражения: снайперская винтовка под старый автоматный патрон советского образца, подаваемая как «новейшая разработка», – это даже не нонсенс, а что-то на грани черного юмора. Да, запасы советских патронов под старые автоматы надо куда-то девать, и проще просто немного переделать дизайн СВД (которая изначально создавалась на базе Калашникова, что было нормально для СССР), чем придумать что-то современное. Но уже сейчас все современные образцы, например, российского снайперского вооружения построены либо на пистолетных патронах 9 мм, либо на усиленном 12-м калибре – и это общемировая тенденция. А на Ижмаше ведутся разработки новых боеприпасов даже для тех образцов, которые исторически ориентированы на старые советские системы. Украинский «образец ВМ2 МП-УОС» – это дешевая пластическая операция, произведенная в Умани над СВД (они даже дополнительную резьбу на дуле нарезали).

Весь этот карнавал никак не приближает украинский ВПК к «стандартам НАТО» или отдельно взятых США, а лишь успешно добивает остатки советской промышленной системы, еще не добитые годами независимости. Посол Пайетт может сколько угодно говорить о необходимости начала собственного производства современного оружия на Украине, но в реальности речь действительно идет об отверточной сборке.

Конгрессвумен Санчес также не может предложить украинской армии то, что ей реально требуется. Она вообще знаменита тем, что во время одной из избирательных кампаний в родной Калифорнии поместила штаб по сбору средств в знаменитом особняке Хью «Плейбоя» Хеффнера и отказывалась его оттуда перемещать даже после требований руководства партии. В итоге Санчес отстранили от сбора средств, но осадок остался.
А надзиравший за всем этим представлением главный человек НАТО по инвестициям вообще ничего не сказал в жанре «верю, люблю». Его можно понять – он пришел в НАТО из IBM и деньги, как и риски, считать привык.

Все это – тот самый случай, когда произносимые американцами слова в Киеве понимают или буквально, или с преувеличенной карнавальностью. Пайетт не собирается подтягивать Украину до американских стандартов (кстати, что это?). Наоборот, речь шла об искусственной коме для остатков украинской оборонки как о стратегическом плане.

При этом есть данные, что уже сейчас по крайней мере одно крупное промышленное объединение – НТК ЗТМ (бывший Завод точной механики) – провело переговоры с потенциальными инвесторами из Южной Кореи и Германии о замене оборудования. Это довольно странно, поскольку предприятие хоть и входит в «Укроборонпром», но принадлежит транснациональному российско-белорусско-украинскому концерну. Завод в Хмельницком вышел на рекордные производственные показатели еще в 2015 году и как заведенный клепает патронные ленты, машинки снаряжения и звенья лент для автоматических пушек. Их есть где использовать. Патронов никто не жалеет.

[ezup]

Украинские учёные объявили о создании «революционного» боевого дрона

Учёные украинской Академии наук объявили о создании «революционного» ударного беспилотника на реактивной тяге, сообщает Взгляд со ссылкой на канал 24tv.ua.

Разработанный «дрон способен не только передавать информацию, но и уничтожать вражескую технику на расстоянии до 50 километров», – говорится в сообщении.

Утверждается, что «беспилотник развивает до 800 километров в час».

«За счёт скорости и малых размеров его практически невозможно уничтожить с земли», – заявляет канал.

«Бортовая аппаратура летательного аппарата позволяет ему двигаться в автоматическом режиме, а программа распознавания целей – выявлять и уничтожать вражеские объекты за считанные минуты», – говорится в материале.

«О том, какое оружие этот дрон может нести на себе, разработчики ещё не сообщают», – заключает телеканал.

Использованы фотографии:24 канал

[ezup]

тополива в "перемоге" на 4 минуты полета - судя по скорости и дальности
далеко ли он долетит?

[ezup]

«Инновационный» украинский танк подготовили к испытаниям




Создатели украинского «инновационного танка» «Азовец» объявили о начале тестирования машины. Об этом сообщается на сайте полка Нацгвардии Украины «Азов».

«Танкисты «Азова» готовы к работе с экспериментальной бронемашиной «Азовец». Машина действительно уникальная и создана, в первую очередь, для боя в условиях города. Это то, что нас ожидает, если мы собираемся возвращать Восток», — говорится в сообщении.
Как отметили создатели танка, концепция машины для городского боя была разработана еще нацистами во время Второй Мировой войны. Они также выразили надежду, что «Азовец» за счет возможности поражения верхних этажей домов окажется эффективен в бою. «Эта машина может работать прямой поддержкой наших танков. Мы будем уничтожать свои цели, а „Азовец“ будет прикрывать нас», — пояснили они.

«Азовец» впервые был представлен министру внутренних дел Украины Арсену Авакову в ноябре 2015 года. Машина вооружена двумя спаренными авиационными пушками, противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР), а также «уникальной защитой, который позволяет ей противостоять почти всем известным боеприпасам, предусмотренным для поражения бронированной техники». Два боевых модуля позволяют операторам иметь сектор обзора в 180 градусов.

Разработку украинских военных после презентации оценил зампред российского правительства Дмитрий Рогозин, курирующий, в частности, оборонзаказ и военно-техническое сотрудничество. «ВПК Украины инновационно изготовил новый танк из мусорных контейнеров», — написал вице-премьер в Twitter.

[ezup]

«Укроборонпром» возобновил поставки БТР-3 в Таиланд

Госконцерн «Укроборонпром» отгрузил очередную партию колёсных БТР-3Е1 в Таиланд, возобновив тем самым поставку по ранее заключённым контрактам, сообщает блог bmpd со ссылкой на military-informant.com.

Линейные бронетранспортеры БТР-3Е1 производства ГП «Киевский бронетанковый завод», подготовленные для отправки в Таиланд

«С 22 февраля 2016 года на ГП "Киевский бронетанковый завод" проводилась передача бронетранспортеров БТР-3Е1 инозаказчику согласно межправительственным контрактам между Украиной и Таиландом. Позже машины были отправлены железнодорожным транспортом для дальнейшей погрузки на судно», – говорится в сообщении.

Количество отправленной техники не уточняется. По информации источника bmpd, «речь может идти о 27 единицах, изготовленных в 2015 году (машины в основном в варианте линейного БТР-3Е1, и несколько – в варианте самоходного ПТРК БТР-3РК с ракетным комплексом "Барьер")».

«Напомним, что по трём контрактам (2007, 2011 и 2013 годов) Таиланд законтрактовал в общей сложности 244 БТР-3Е1 различных вариантов на общую сумму более 250 млн. долл., став крупнейшим заказчиком этих машин. С 2010 по 2014 год по этим контрактам Таиланд получил 180 машин (143 из них были линейными БТР-3Е1, десять – командирскими БТР-3К, три – санитарными БТР-3С, девять – самоходными 81-мм миномётами БТР-3М1, шесть – самоходными 120-мм миномётами БТР-3М2 и девять – бронированными ремонтно-эвакуационными машинами БТР-3БР)», – пишет блогер.

Поставки по известным причинам были прерваны в 2014 г.

Использованы фотографии: military-informant.com

[ezup]

Аэрокосмические силы Украины - мечта, которой не суждено сбыться




Уже как-то приходилось анализировать состояние украинской армии. Однако последние «оптимистические» заявления украинских политиков о возрождении своей военной мощи, а в частности ракетного потенциала, вызывают весьма скептическое отношение. Воспользуемся открытыми источниками интернета и мнением некоторых военных экспертов для более объективной оценки настоящего положения дел.

Как известно, после распада СССР Украина добровольно отказалась от статуса ядерной державы. На подобное решение руководство республики активно подталкивали американские представители. Все имеющиеся ракеты и носители ядерных боеприпасов были вывезены на территорию России и утилизированы. Шахты, в которых базировались стратегические ракеты, уничтожены американскими специалистами на украинской территории.

Российскому руководству удалось добиться передачи восьми стратегических бомбардировщиков Ту-160 в счет задолженности Украины за газ. И как показало время, это было верное и предусмотрительное решение. Только сейчас становиться понятно, к каким последствиям могло бы привести наличие ядерного оружия у необузданных украинских националистов.

Таким образом, Украина лишилась своей стратегической триады (сухопутных, морских и воздушных ядерных сил). После этого было подписано соглашение об участии в международном режиме нераспространения ракетных технологий (РКРТ). Согласно этому документу, все страны, подписавшие данные соглашения, обязываются не проводить разработки и не передавать другим государствам технологии производства ракетных носителей, дальность полета которых больше 300 километров.

Содержать ракетно-космические войска очень дорого для любой страны, у которой они есть. Для поддержания боеготовности таких сил необходимо иметь ещё и космические силы для наблюдения и наведения ракет. А таких возможностей у Незалежной нет.

Своими силами Украине не восстановить собственный ракетный запас. Зарубежные страны, которых она считает своими союзниками, вряд ли решатся передавать свои технологии такому «брату». Велика вероятность того, что в один прекрасный момент, ракеты могут быть пущены не в нужном направлении. Да не исключена возможность, что оружие окажется в руках украинских радикалов. Подобных фактов имеется немало в современной истории Украины. Примером тому могут служить захваченные в 2014 году склады вооружений во многих регионах страны. Тогда оружие бесконтрольно распространилось среди весьма сомнительных кругов.

Стоит учитывать, что страны Запада всегда беспокоила бесконтрольная передача ракетных технологий.

Законное отделение Крыма вызвало растерянность в рядах украинских союзников, но начинать войну с РФ никто не собирался, как этого ожидали в Киеве. Ведь конфликт с ядерной державой не нужен никому. Украина рассматривается США, как «ходячая политическая неприятность», постоянно угрожающая блокировать транзит газа в Европу и объявить РФ войну. И поэтому США не изъявляют желания иметь дела с такими партнёрами.

Неугомонный секретарь СНБО Украины Александр Турчинов продолжает выступать за создание ракетной защиты республики. Из его заявлений следует, что страна желает создать собственную аэрокосмическую разведку.

«Сейчас у нас очень серьезное отношение к созданию аэрокосмической разведки… сегодня создается, скажем так, достаточно эффективно действующая система, которая дает возможность нам посмотреть на фрагменты территорий, которые интересуют и наших военных, и наших разведчиков», - заявил Турчинов.

Но данное заявление граничит с фантастикой и нарушением международных договоров, которые запрещают новые разработки. Для воплощения данных заявлений в жизнь Украине потребуются специалисты, которых у неё практически не осталось, как не найдется и производственных мощностей. Такое же положение и с технологическими разработками.

Немаловажную роль в этом играет и отсутствие стартовых площадок, для проведения испытательных запусков ракет. Они все остались на территории России. И сколько бы ни велось разговоров о создании Украиной собственных ракетных сил и космической разведки, слова так и останутся словами.

Ракеты «Скад»

Это жидкотопливная ракета, которая была создана еще во время великой отечественной войны. В 2010 году Украина заявляла о полном уничтожении данных боеприпасов. Но, как оказалось, они были уничтожены не все. И оставшиеся экземпляры состоят на вооружении ВСУ, которые используют в войне с республиками Новороссии. Дальность полета ракеты составляет 300 километров, но точность попадания в цель, оставляет желать лучшего. Тут еще один факт нарушения, подписанного Киевом соглашений.

«Точка-У»

Следующим ракетным комплексом, которым обладает Украина, является также устаревшая система «Точка-У». Для её наведения на цель необходимо знать точное расположение географических координат противника, которые нужно ввести в головку устройства. Такая информация может быть получена только космической разведкой, которой украинская сторона не обладает, и, в соответствии с этим, точность наведения ухудшается.

На этом, пожалуй, и всё. Следующие разработки ракетного оружия Украины являются бумажными проектами, которые существуют только в чертежах.

Перечисленные комплексы, это только сухопутная составляющая.

Если с сухопутными комплексами дела обстоят, мягко говоря, так себе, то морская ракетная «мощь» Украины находиться в плачевном состоянии. Единственный ракетный крейсер страны в связи с невозможностью его использования выставлен на продажу. Это связано с тем, что его оснащение на 80 % зависит от оборудования, которое производиться в России. Поэтому его удел, ждать своего покупателя, который возможно даст ему возможность на вторую жизнь, если не пустит на переплавку.

Еще одним возможным носителем оружия являются ВВС Украины. За время, прошедшее после распада СССР, авиация страны пополнилась 1 Миг-29 и 13 Су-25, которые прошли модернизацию. Тактических и стратегических самолетов, способных нести на своем борту ракеты, у Украины нет. Хотя парк самолетов у страны внушительный - он включает в себя 20 фронтовых бомбардировщиков Су-24, 43 штурмовика Су-25, 73 истребителя Су-27 и 96 МиГ-29. Стоит отметить, что российские и зарубежные эксперты не уверены в работоспособности и половины всей вышеперечисленной техники.

Если вдруг Киев объявит России войну и украинские летчики согласятся с участью смертников, они попытаются нанести первыми удар по РФ. Однако стоит учитывать, что Украине надо будет улучшить состояние авиационной техники и поднять уровень подготовки своего летного состава. Не будет лишним проверить авиационные боеприпасы, которые были произведены ещё в советское время и исчерпали сроки хранения.
А посему, вероятность такого равняется нулю.

В заключении, опираясь на все вышеизложенное, осмелюсь сделать вывод о том, что большинство современных громких заявлений политиков - ложь, а мечтам их сбыться не суждено. Украине стоит смириться с таким положением дел и не лезть, так сказать, вперед батьки в пекло.

Василий Прохоров.

[ezup]

СМИ: Запорожские конструкторы продемонстрировали Петру Порошенко эскизы "новейшего многоцелевого истребителя"

Портал «Украинские национальные новости» сообщает о том, что президент Украины в ходе посещения ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Погресс» им.академика А.Г.Ивченко» осмотрел перспективные стенды предприятия. А в материале портала "Военный информатор" сообщается о том, что внимание Пётр Порошенко заострил на эскизах «новейшего украинского многоцелевого двухдвигательного истребителя». В украинском варианте рабочее название самолёта – ЛБЛ (Легкий Бойовий Літак), что по-русски звучит как ЛБС (Лёгкий боевой самолёт).

Как сообщили Петру Порошенко сотрудники запорожского КБ, «новый украинский многоцелевой истребитель» будет по ряду внешних параметров «напоминать» МиГ-29. При этом будут использоваться двигатели, разработанные на самим КБ «Прогресс», а авионика ЛБЛ будет частично украинской, частично североамериканской и европейской.

Сообщается, что пока разработка остаётся на стадии эскизного проекта.

Воодушевившись сообщениями сотрудников КБ в Запорожье, Порошенко заявил о том, что Украина «вскоре сможет сама производить двигатели для истребителей». При этом ни сотрудники КБ «Прогресс» им.А.Г.Ивченко, ни сам Порошенко не рассказали о том, когда же Украина войдёт в число производителей двигателей для «многоцелевых истребителей», и в каком году украинский «Легкий Бойовий Літак» поступит на вооружение украинских ВВС...

Использованы фотографии:112 Украина