[ezup]

Новейший российский среднемагистральный пассажирский авиалайнер МС-21 обладает рядом преимуществ, которые позволят конкурировать с элитой мирового авиастроения – Boeing и Airbus.

Просторный салон, легкое композитное крыло, а также соотношение цены и качества в значительной степени выделяют отечественный самолет на фоне западных аналогов. Однако журналисты издания Japan Business Press убеждены, что МС-21 предстоит пройти нелегкий путь, чтобы завоевать доверие не только российского, но и иностранного покупателя.

Западные скептики уверяют, что у российской компании «Иркут» якобы нет шансов тягаться с Boeing и Airbus. Но японское издание JBP, комментируя перспективы авиалайнера, акцентировало внимание на том, что делать какие-либо выводы рано: это, по мнению автора статьи, только начало, и России еще предстоит завоевать мировой авиарынок.

Стоит отметить, что МС-21 нацелен на крупный рынок, на который планируется поставлять порядка тысячи самолетов ежегодно. Главные его преимущества, как сообщают эксперты, заключаются в том, что авиалайнер обладает толстым фюзеляжем (пассажирский отсек на 11 см шире, чем у А320), корпус изготавливают и собирают только в России, а крыло МС-21 делают из композиционного материала и углеродного волокна.

Помимо этого, Иркутский авиационный завод, занимающийся сборкой нового российского авиалайнера, изготавливает детали и для А320. Поэтому, по мнению автора публикации, МС-21 составит конкуренцию западным аналогам. Но главное преимущество самолета – цена. Она ниже на 15%, чем у Airbus.

Публицист Japan Business Press отмечает, что по качеству МС-21 близок к Boeing и Airbus, а значит, сможет конкурировать на нестабильном авиационном рынке. Однако есть и недостатки.

Для того, чтобы «тягаться» с мировым гигантам авиастроения, российскому заводу придется увеличить количество выпускаемых ежемесячно единиц техники, а также наладить систему клиентской поддержки. Если сейчас каждый месяц «Иркут» собирает 5-10 самолетов, то в скором времени эту цифру придется увеличить вдвое, чтобы выйти на один уровень с Boeing 737 и А320. Только при таком раскладе, отмечают в JBP, МС-21 сможет занять третье место.