[ezup]

Высший пилотаж: опубликовано видео подготовки к МАКС-2019

Авиационно-космический салон МАКС-2019 открывается только 27 августа, но активные тренировки начались намного раньше. За два дня до начала работы автосалона жители подмосковного Жуковского, рядом с которым расположен аэродром, могли восхищаться зрелищными пролетами российский истребителей,сообщается в спецпроекте “Русское оружие” издания “Российская газета”. На видео попали тренировочные полеты тройки самолетов пятого поколения Су-57.

В группе истребители демонстрируют синхронность действий, выполняя фигуры, словно приклеенные друг к другу. Но самой яркой частью шоу стал одиночный пилотаж, в котором пилот Су-57 показал все возможности своего самолета. Управляемый плоский штопор, Кобра Пугачева, развороты и перевороты практически на месте – головокружительные трюки сменяют друг друга. Большинство фигур недоступны иностранным самолетам, а из российских их, кроме Су-57, могут выполнять истребители Су-30СМ и Су-35, оснащенные двигателями с управляемым вектором тяги, – пишет издание.

Надеемся, что полеты во время проведения автосалона будут такими же эффектными и фееричными.

[ezup]

На МАКС-2019 будет показан ракетный двигатель для российской лунной программы

В преддверии открытия Международного авиакосмического салона (МАКС-2019) в прессе и на сайтах компаний появляется информация о том, какие новинки фирмы-производители готовятся в Подмосковье представить. Наиболее ожидаемым можно считать выставочный образец Су-57 «на земле». Однако Су-57 – далеко не единственный центр притяжения открывающегося авиа-космо-салона.

Так, НПО «Энергомаш» представит на международной выставке двигатель для перспективной отечественной ракеты-носителя. Речь идёт об РН, которую планируют использовать для реализации лунной программы. Пресс-служба объединения сообщает, что посетители выставки смогут увидеть самый мощный в мире жидкостный ракетный двигатель. Это РД-171МВ. Также выставлять планируют РД-191 для «Ангары» и те самые РД-180 и РД-181, которые используются на американских «Атласах» и «Антаресах». Также НПО «Энергомаш» представит на МАКС-2019 новейшую модификацию РД-276 для космических грузовых кораблей «Протон».

РД-171МВ предназначен для использования в сверхтяжёлой РН «Енисей». Именно эту ракету Роскосмос и планирует применять при реализации российской лунной программы.

Напомним, что реализация лунной программы в России постоянно сдвигалась по сроках. Всякий раз возникали проблемы разного характера, которые мешали и продолжают мешать её выполнению. Среди прочих проблем - финансовая. На данный момент целевые показали по времени реализации лунных проектов РФ следующие: 2021-2040 годы. При этом первый беспилотный полёт к Луне намечен на 2021 год - с отработкой технологии посадки. Первый пилотируемый - на 2023 год. Это всё относится к 1-му этапу программы. Ракеты же "Енисей" - это уже второй этап лунного проекта. Первый полёт с использованием "Енисея" на РД-171МВ запланирован на 2027 год - беспилотный облёт Луны.

Использованы фотографии:

НПО "Энергомаш"

[ezup]

На МАКС-2019 ВПК Белоруссии представит более 80 разработок

27 августа в подмосковном Жуковском откроется международный авиационно-космический салон МАКС-2019. Белорусское представительство станет в программе салона одним из самых заметных: Минск представит более 80 военных разработок.

Белорусский Госкомвоенпром готовится стать одним из хедлайнеров российского авиасалона МАКС-2019. Минск собирается представить новые БПЛА, видеомониторы для авиадиспетчерских, средства радиоэлектронной защиты самолетов. Также на стендах Белоруссии будут продемонстрированы перспективные диагностические комплексы, в том числе и новинка: характериограф вольтамперных и импедансных сигнатур Assist-ASA.

Оформлением и организационными вопросами, связанными со стендом Госкомвоенпрома, будет заниматься ЗАО «Белтехэкспорт». Также самостоятельные экспозиции собираются развернуть ОАО «558 авиационно-ремонтный завод», ОАО «Конструкторское бюро «Дисплей» и ООО «Оборонные инициативы» – на стенде компании-партнера ПАО «Корпорация «Иркут».

ВПК Белоруссии собирается показать радиотехническое средство обеспечения полетов ПРВ-13, новый ЗРК БМ9А33-2Б (он входит в состав зенитно-ракетного комплекса «Оса»).

«Госкомвоенпром» продемонстрирует модернизированную транспортно-заряжающую машину ТЗМ 9Т452МБ. В пресс-релизе, распространенным белорусской стороной, также упоминается презентация боевой машины БМ 9П140МБ. Обе боевые машины сделаны на базе шасси МАЗ-631705 и входят в состав РСЗО «Ураган».

В ходе официальной части салона Минск собирается провести переговоры с предприятиями ВПК из России, КНР и Казахстана. Делегацию возглавляет зампредседателя Государственного военно-промышленного комитета Белоруссии Дмитрий Пантус.

Свое участие в авиакосмическом салоне подтвердили компании из 33 стран. Всего МАКС-2019 зарегистрировал 827 фирм-участниц, 184 из них – иностранные. Самая крупная экспозиция будет развернута Китайской Народной Республикой. КНР в этом году выступает партнером российской выставки.

Заявлено, что приоритетным в этом году гражданское авиастроение. Особый акцент будет сделан на теме диверсификации производства. Частью авиационной программы выставки станут демонстрационные полеты нового российского гражданского лайнера МС-21 и четверки многофункциональных истребителей пятого поколения Су-57 – их первые серийные образцы должны поступить в войска уже в этом году.

Использованы фотографии:

ОАО "ВОЛАТАВТО"

[ezup]

На МАКС-2019 будет представлена противопожарная версия "Ориона"

Сегодня в Подмосковье будет дан долгожданный старт Международному авиакосмическому салону. Компании уже оформили свои выставочные стенды, отдельные из которых обращают на себя особое внимание.

Фото: М.Лисов, "Техника и вооружение"

В свете данных о масштабных пожарах в регионах Сибири и других частях страны внимание привлёк особый вид беспилотника от компании «Кронштадт». Это противопожарный беспилотный летательный аппарат. Базовой моделью в данном случае является БПЛА «Орион». Он способен осуществлять разведку очагов пожаров на местности, а в случае выявления такого очага, - принимать технические меры по оперативному пожаротушению.

Применение такого беспилотника актуально там, где огонь только начинает распространяться. Это даёт возможность постоянного мониторинга, например, лесных массивов на предмет наличия локальных возгораний.

Помимо всего прочего такой беспилотник передаёт «картинку» оперативным службам, которые принимают дополнительные решения по вопросу организации пожаротушения.

Скоростные параметры противопожарного «Ориона» позволяют эффективно его использовать при тушении пожаров на технических объектах, куда может быть затруднён доступ пожарных команд.

Напомним, что в этом году пожары на территории Сибири были особенно масштабными. Ими были охвачены миллионы га, при этом основным фактором возникновения пожаров признан человеческий, в том числе деятельность так называемых "чёрных лесорубов".

Использованы фотографии:

М.Лисов, "Техника и вооружение"

[ezup]

На МАКС-2019 впервые покажут Су-47 "Беркут" на статической стоянке

Сегодня в подмосковном Жуковском стартует Международный авиакосмический салон МАКС-2019. В рамках выставки запланирован показ множества новинок, но один старый самолет может привлечь гораздо больше внимания, чем десяток новых. Впервые на авиасалоне широкой публике официально продемонстрируют летный экземпляр «Беркута» на статической стоянке. Именно этот прототип самолета с крылом обратной стреловидности изначально рассматривался в качестве основы российского самолета пятого поколения.

МАКС-2019, еще не открывшись, уже выдал небольшую сенсацию. В исторической части салона широкой публике впервые представят «Беркут», истребитель с крылом обратной стреловидности, на статической стоянке. Истребитель разместился вместе с Ту-155. Машина так и не пошла в серию, однако заставила говорить о себе долгие годы, и до сих пор имеет один из самых узнаваемых обликов.

Разработка Су-47, изначально носившего индекс Су-37, была начата ОКБ Сухой в 1983-м году. Самолет должен был стать развитием Су-27-го. В первую очередь машина создавалась в интересах авианесущих крейсеров, и лишь потом была ориентирована на общие нужды ВВС. Разработка «Беркута» то прекращалась в 1988-м году, то вновь возобновлялась в инициативном порядке.

Главным конструктором этого самолета стал Михаил Погосян (впоследствии он возглавил «Объединенную авиастроительную корпорацию). Генеральным конструктором ОКБ Сухого в этот период был Михаил Петрович Симонов.

Летный экземпляр «Беркута» построили в 1997-м году. Его конструкция с крылом обратной стреловидности выполнена по аэродинамической схеме «продольный интегральный триплан». Крыло образует единую несущую систему с фюзеляжем, умеет складываться – наследие ориентации машины в качестве палубного истребителя. Изначально Су-47 также имел гак для посадки на палубу.

В конструкции, которой почти четверть века, активно использованы композитные материалы. Отмечалось, что использование углепластиков повышало весовую отдачу на 20-25%. Ресурс возрастал в 1,5-3 раза, снижение трудозатрат на изготовление деталей ожидалось на уровне 40—60%.

Секретная машина впервые демонстрируется на МАКС-2019 на статистической стоянке. Что в ходе своего первого официального появления в рамках авиасалона МАКС-1999 под именем Су-37, что при повторной выкатке в 2001-м уже под именем Су-47 «Беркут», доступ широкой публики к машине был закрыт.

«Беркут» активно использовался в качестве летающей лаборатории при разработке Су-57. В частности, в планер был интегрирован бомбоотсек, опыт создания которого дал необходимые данные для разработки этого элемента для российского многофункционального пятого поколения.

Использованы фотографии:

@fotografersha

[Люциан]

Воздушно-десантные войска на МАКС-2019 представят инновационный тренажерный комплекс для подготовки парашютистов «Кудесник».

Воздушно-десантные войска в ходе проведения Международного авиационно-космического салона МАКС-2019 представят новый инновационный тренажерный комплекс «Кудесник».

В данном комплексе реализованы передовые 3D технологии для обучения личного состава десантированию с динамическим сопровождением на всех этапах прыжка с парашютом. «Кудесник» позволяет отрабатывать высотные прыжки со специальным управляемым парашютом «Стайер», который при отделении парашютиста с кислородным оборудованием от самолета на высоте 8 тыс. метров обеспечивает полет на дальность до 60 км.

Отработка высотных прыжков на новом тренажере ведется в специальном шлеме виртуальной реальности. При этом боковые вентиляторы комплекса создают встречные воздушные потоки, имитирующие нахождение парашютиста в полете.

«В тренажере применен метод динамического нагружения, при котором обучаемый находится в горизонтальном положении и получает видеоконтент свободного падения, отрабатывая приемы вращения и стабилизации. При вводе основного парашюта в работу, а также при пилотировании куполом, осуществляется изменение положения тела по крену и тангажу, — пояснил начальник научно исследовательского отдела Рязанского гвардейского высшего воздушно-десантного командного училища имени генерала армии В.Ф. Маргелова (РГВВДКУ) доктор технических наук гвардии полковник Василий Елистратов. — На этапе приземления в зависимости от ветра и правильных действий парашютиста изменяется скорость динамической поверхности, имитирующей землю».

Опытный образец этого комплекса установлен и эксплуатируется в РГВВДКУ.

Впервые данный тренажерный комплекс был представлен в июне этого года на V Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» в экспозиции Министерства обороны Российской Федерации.

Источник: www.mil.ru

[ezup]

Модернизированную версию вертолёта Ми-24П представили на МАКС-2019

На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019, стартовавшем сегодня в Жуковском, корпорация "Ростех" представила модернизированную версию транспортно-боевого вертолета Ми-24П-1М. Об этом сообщает пресс-служба госкорпорации.

Согласно сообщению "Ростеха", в ходе модернизации вертолет Ми-24П-1М получил современный унифицированный пилотажный прицельно навигационный комплекс, новую прицельную оптико-электронную систему, автопилот, новый бортовой комплекс обороны и локатор с АФАР. При этом за счет применения современных цифровых технологий в оборудовании, удалось снизить массу пустого вертолета на 430 кг.

Кроме этого, на модернизированном Ми-24П-1М значительно расширен перечень применяемых средств поражения за счет введения в вооружение вертолета управляемых ракет различных типов.

Модернизированный вертолет Ми-24П-1М по своей боевой эффективности не уступает современным вертолетам последнего поколения. Новая электроника позволила повысить боевую живучесть и ударную мощь вертолета

- говорится в сообщении пресс-службы госкорпорации.

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — "Лань") — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — "Крокодил". Серийный выпуск начался в 1971 году. Модель Ми-24П отличается от базовой модели Ми-24 наличием пушки ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30. Серийный выпуск начался в 1981 году. На экспорт поставлялся как Ми-35П.

Вертолет предназначен для переброски подразделений сухопутных войск, эвакуации раненых и огневой поддержки на поле боя.

Использованы фотографии:

Минобороны РФ

[ezup]

Объявлено о дате старта серийного производства БПЛА "Охотник"

На российском Международном авиакосмическом салоне «МАКС-2019» объявили о дате начала серийного производства перспективного беспилотного летательного аппарата С-70 «Охотник». Дату озвучил вице-премьер России Юрий Борисов.

Российский малозаметный ударный БПЛА «Охотник» должен пойти в серийное производство в ближайшие пять лет. Об этом сообщил заместитель председателя правительства Российской Федерации Юрий Борисов.

Испытания беспилотника должны продлиться еще два-три года. По словам Борисова, БПЛА сейчас успешно проходит тесты. Ориентировочная дата выхода из цеха первого серийного «Охотника» - 2024 год.

Свой первый полет перспективный беспилотный аппарат совершил 7 августа этого года. Испытания С-70 проходил совместно с многофункциональным истребителем Су-30СМ – предполагается, что БПЛА будет выступать в качестве самолета-ведомого для многофункциональных истребителей. Почти сразу после испытаний кадры полета опубликовало Министерство обороны России.

Перспективный БПЛА «Охотник» выполнен по схеме «летающее крыло» без хвостового оперения. В конструкции аппарата широко применяются спецматериалы и покрытия, благодаря которым значительно снижено ЭПР «беспилотника». Машина способна выполнять как разведывательные миссии – для этих целей она оснащена оптико-электронным и радиотехническим оборудованием, так и ударные задачи.

Ранее в сети появились фото макета "Охотника" с плоским соплом и изменёнными законцовками крыла.

[ezup]

На МАКС-2019 показали новейшие авиационные бомбы К08БЭ и К029Б

На стартовавшем в подмосковном Жуковском Международном авиасалоне МАКС-219 Корпорация тактического ракетного вооружения КТРВ представила новые управляемые авиационные бомбы повышенной дальности сброса К08БЭ и К029Б. Боеприпасы произведены дочерним предприятием КТРВ - АО "Государственное научно-производственное предприятие Регион", передает блог bmpd.

Как сообщает пресс-служба КТРВ, данные авиационные бомбы, оснащенные инерциально-спутниковой системой наведения, уже прошли государственные испытания и приняты на вооружение. Поставки боеприпасов обоих типов в ВКС РФ уже идут, с 2020 года ожидается поставка бомб на экспорт, по ранее заключенным международным контрактам.

Согласно данным, представленным КТРВ, бомба К08БЭ (УПАБ-500В) имеет калибр 500 кг и оснащена инерциально-спутниковой системой наведения. Вес боевой части боеприпаса составляет 390 кг. Имеется интеллектуальный взрыватель с тремя режимами задержки детонации. Максимальная дальность планирования составляет 40 км. При этом бомба применяется с высот, не превышающих 14 км.

Бомба К029БЭ (УПАБ-1500В) имеет калибр 1500 кг предназначена для уничтожения защищенных наземных и надводных целей. При полной массе в 1525 кг боевая часть весит 1010 кг (предположительно, проникающего типа). Оснащена интеллектуальным взрывателем с тремя режимами задержки детонации и использует инерциально-спутниковую систему наведения. Боеприпас может планировать на максимальную дальность 50 км, применяется с высот, не превышающих 15 км. Отклонение от точки поражения не более 10 метров.

Использованы фотографии:

https://www.livejournal.com

[ezup]

На МАКС-2019 показали ранее неизвестный тяжелый беспилотник

Группа компаний "Кронштадт" представила на открывшемся Международном авиасалоне МАКС-2019 линейку своих беспилотников, в том числе разведывательный БПЛА "Орион-Э", предназначенный на экспорт. Об этом говорится на сайте компании.

Как сообщили в пресс-службе, компания представила на своем выставочном стенде три перспективные разработки: многоцелевой БПЛА большой продолжительности полета "Орион-Э", макет летательного аппарата внеаэродромного базирования "Фрегат", полноразмерный макет беспилотного летательного аппарата "Сириус".

БПЛА "Орион-Э" в экспортном исполнении в компании позиционируют как первый в России комплекс воздушной разведки с БЛА большой продолжительности полета, соответствующий по международной классификации классу MALE (средневысотные беспилотники большой продолжительности полета). Ранее "Военное обозрение" писало о нем, как перспективном противопожарном БПЛА. Подробнее можно прочитать. перейдя на новость: На МАКС-2019 будет представлена противопожарная версия "Ориона"

Второй представленный компанией БПЛА "Фрегат" является беспилотником вертикального взлета и посадки с помощью поворотных винтов и предназначен для работы в арктических условиях и на Дальнем Востоке. Заявляется, что БПЛА создан специально для внеаэродромного базирования, которое ему обеспечит взлет и посадка "по-вертолетному" и обладает высокой скоростью полета "по-самолетному", которая достигает 500 км/час. Обладает большой дальностью полета.

Третий беспилотник, представленный компанией - БПЛА "Сириус" - в виде полноразмерного макета. Заявляется, что масса беспилотника достигает 5 тонн, что относит его в тяжелому классу. При этом его полезная нагрузка - 1 тонна. Дрон может находиться в воздухе до 40 часов.

Дальность полета БЛА "Сириус" превышает 10 000 км, что позволит применять его для доставки экстренных грузов на большие расстояния. Он также может применяться для задач ретрансляции сигналов радиосвязи, мониторинга погоды и климата, геофизических измерений

- говорится на сайте компании.

Напомним, что группа компаний Кронштадт не имеет лицензии на выпуск беспилотников военного назначения. Поэтому вся продукция компании позиционируется как гражданская.

Использованы фотографии:

ООО группа Кронштадт